Mengurangkan hingar galas motor memerlukan kawalan merentas berbilang peringkat-termasuk reka bentuk, pembuatan, pelinciran dan pemasangan. Langkah-langkah utama termasuk mereka bentuk pekali rusuk galas mengikut piawaian kebangsaan; mencegah impak dan mengekalkan kebersihan semasa pembuatan; memilih gris bunyi-rendah (seperti produk Kyodo Yushi); memastikan gelang dalam ditekan pada pemutar manakala gelang luar mengekalkan kesesuaian longgar; dan menggunakan pramuat yang sesuai melalui mesin basuh gelombang sambil mengelakkan penukul terus. Bunyi galas yang tidak normal terutamanya termasuk bunyi sangkar, dengungan berterusan, "karat cat" (karat yang disebabkan oleh asap varnis), bunyi daripada bahan cemar dan getaran frekuensi-tinggi. Bunyi sangkar boleh dikurangkan dengan memilih galas dengan kelegaan dalaman yang kecil, menggunakan pramuat, mengurangkan beban momen, meminimumkan ralat pemasangan dan menggunakan-gris berkualiti tinggi. Penyelesaian untuk dengung berterusan termasuk menggunakan gris dengan sifat pelincir yang sangat baik, menggunakan pramuat, meminimumkan ralat pemasangan, memilih galas dengan kelegaan jejari yang kecil, meningkatkan ketegaran perumahan dan meningkatkan keupayaan penjajaran sendiri-(cth, menggunakan lengkungan alur siri 02-). Karat cat boleh dicegah dengan-mengeringkan atau membakar rotor dan perumah sebelum pemasangan, menurunkan suhu operasi motor, memilih model galas yang serasi-varnis, menambah baik keadaan penyimpanan, menggunakan gris yang sesuai dan menggunakan proses impregnasi varnis vakum. Bunyi daripada bahan cemar boleh ditangani dengan menggunakan-gris berkualiti tinggi, memastikan kebersihan sebelum digris, meningkatkan prestasi pengedap dan mengekalkan persekitaran pemasangan yang bersih. Getaran frekuensi tinggi-boleh dikurangkan dengan menambah baik kemasan permukaan raceway (untuk merendahkan amplitud kegelombang), meminimumkan kerosakan permukaan, mengoptimumkan kelegaan/pramuat/kesesuaian, memeriksa operasi galas hujung bebas dan meningkatkan ketepatan dan kaedah pemasangan.
Punca kenaikan suhu galas yang berlebihan termasuk jenis atau kuantiti gris yang tidak betul, kelegaan dalaman yang tidak mencukupi, ralat pemasangan, geseran daripada komponen pengedap dan rayapan bearing. Penyelesaian melibatkan pemilihan gris yang betul dan mengawal dos; melaraskan kelegaan, pramuat dan muat semasa menyemak-operasi galas akhir percuma; meningkatkan ketepatan perumahan dan kaedah pemasangan; dan mengoptimumkan reka bentuk meterai.
Kelegaan dalaman galas semasa operasi mestilah nilai positif yang sangat kecil. Kaedah pemilihan melibatkan mengambil kelegaan awal dan menolak pengurangan yang disebabkan oleh padanan toleransi dan perubahan yang disebabkan oleh turun naik suhu untuk memastikan kelegaan operasi sesuai dengan keadaan kerja; untuk motor industri, pelepasan C3 biasanya disyorkan (kecuali untuk motor kecil). Apabila menentukan toleransi dan kesesuaian, pekali pengembangan haba bahan mesti dipertimbangkan; contohnya, muat untuk motor sarung-aluminium hendaklah satu gred lebih ketat daripada untuk rangka besi tuang-. Secara amnya, komponen berputar memerlukan padatan yang lebih ketat, manakala komponen pegun membenarkan padanan yang lebih longgar; walau bagaimanapun, jika cincin luar galas berputar, muat cincin luar hendaklah ketat manakala muat cincin dalam boleh longgar. Alur perumah galas untuk memuatkan gelang O-boleh menghalang rayapan gelang luar yang disebabkan oleh pengembangan terma dalam motor sarung-aluminium.
Mengenai pemilihan bahan dan struktur, sangkar plastik kejuruteraan adalah ringan dan sesuai untuk-aplikasi atau senario berkelajuan tinggi di mana penutupan mengejut tidak dibenarkan, dengan julat suhu biasa -40 darjah hingga 120 darjah ; sangkar loyang tidak sesuai untuk-persekitaran yang kaya dengan ammonia, manakala sangkar keluli tidak mempunyai had khusus. Dari segi pengedap, perisai habuk menawarkan perlindungan terhadap habuk tetapi tidak menyediakan fungsi pengedap sebenar, mengekalkan prestasi kelajuan yang setanding dengan galas terbuka; pengedap getah menyediakan pengedap yang berkesan tetapi mengurangkan keupayaan kelajuan, dengan getah standard dinilai untuk kira-kira 120 darjah dan fluororubber suhu tinggi untuk sekitar 180 darjah .
Mengenai pemasangan dan penyelenggaraan, motor getaran memerlukan padanan yang ketat untuk kedua-dua aci dan perumahan galas; gris yang mengandungi aditif EP (tekanan melampau) harus digunakan, dan selang pelinciran harus dipendekkan. Kegagalan galas terutamanya nyata sebagai terlalu panas dan bunyi yang tidak normal: bunyi getaran bergolek yang berbeza menunjukkan kelegaan dalaman yang berlebihan; bunyi yang membosankan dan tersekat menunjukkan pencemaran pelincir; bunyi ketukan yang tidak teratur menunjukkan unsur guling yang patah atau tercabut; dan jeritan bersiul diiringi bunyi bergolek menunjukkan kebuluran minyak pelincir yang teruk. Untuk aplikasi yang menuntut kelajuan tinggi, ketepatan tinggi, hingar dan getaran yang rendah, suhu tinggi atau piawaian pengedap dan pelinciran yang ketat-seperti motor pemacu untuk kenderaan tenaga baharu-penilaian menyeluruh bagi dimensi galas, jenis sangkar, kaedah pelinciran, pelepasan dalaman dan jenis pengedap diperlukan.
